白底样品：三种规格
公差环 / 补偿环
一圈冲压成波纹的弹簧钢带，装在轴与孔之间。靠波峰的弹性形成径向过盈，把配合间隙吃掉，同时传扭矩、吸振动。
为什么用它
两个零件要配到一起，传统做法是把孔和轴都加工到很窄的公差带，再压装或者上胶。 公差环换了个思路：让一个有弹性的零件去吃掉那段间隙。
好处很直接：壳体孔的公差带可以放宽一档，省掉一道精加工；装配是压入式， 不需要键槽和螺纹；钢环本身有弹性，能吸收振动和热胀冷缩带来的尺寸变化。
它的极限在哪
能传的扭矩由波峰数、料厚、配合长度和过盈量决定，不是越紧越好。 超过设定值环会打滑，这既是保护也是限制。要精确定位、零位移的场合不适合， 那种情况还是走过盈压装或者机械锁紧。
常见用法
下面五类是这行里最常碰到的装法。
01轴承与壳体之间轴承外圈与壳体孔的配合间隙由公差环吃掉，壳体孔的公差带可以放宽，省掉一道精加工，也不用再压装或涂胶。
02电机定转子转子与轴、定子与机壳的固定，靠径向过盈传扭矩，免键槽、免螺纹。
03齿轮、皮带轮与轴传递扭矩的同时留出打滑保护：超过设定扭矩就滑动，护住下游零件。
04泵与真空泵检修时用补偿环吃掉磨损出来的间隙，把配合重新收紧。
05减振降噪钢环的弹性吸收振动，装配后异响和敲击声会降下来，所以也叫消音环。
选型要给的参数
同一个叫法下有几十种规格。下面这几项给到，型号基本就能定。
| 项 | 写法 | 为什么要这一项 |
|---|---|---|
| 轴径与孔径 | Ø 轴 / Ø 孔 | 两个配合面的名义尺寸，标到小数点后两位最好。 |
| 公差带 | IT 等级 / 上下偏差 | 孔与轴各自的公差带，决定环要吃掉多少间隙。 |
| 配合长度 | L | 环的宽度，也就是轴向能用的长度。 |
| 扭矩或轴向力 | N·m / N | 要传多大扭矩、或者要多大轴向滑移力。 |
| 材质与表面 | 碳钢发黑 / 不锈钢 | 有防锈、耐温或食品医药要求的走不锈钢。 |
| 工况 | 温度 / 介质 / 装拆次数 | 高温、油污、需要反复装拆的都要提前说。 |
| 数量 | 样品 / 批量 | 先要样品试装还是直接批量，交期不一样。 |
客户常用的报货写法
不同厂的件号写法不一样，下面这些是客户报得最多的。按图、按尺寸对型配货，拿不准就把件号和图一起发过来。
| 报货写法 | 说明 |
|---|---|
| 德国力士乐 Rexroth 公差环 / 补偿环 | 客户按力士乐的件号报，按图按尺寸对型。 |
| HALDER 公差环 | 德系标准件写法，常见于模具与自动化装配。 |
| ANL 定位内凸外凸环 | 按内凸 / 外凸区分，定位用。 |
| 西门子佶缔纳士真空泵 2BV 间隙补偿环 | 真空泵检修时补偿磨损间隙的那一圈。 |
上表列的是客户报货时常用的品牌与型号写法，用于对型号、对尺寸； 站上不声称是上述任一品牌的授权代理。
常见问题
选型时被问得最多的几条。
三者解决的问题不一样。卡簧只做轴向限位，不传扭矩；涨紧套靠锥面锁紧，能传的扭矩大，但结构复杂、占的装配空间也大；公差环靠波纹的弹性形成径向过盈，免键免螺纹，能传扭矩，超过设定值还会打滑保护下游零件。装配空间紧、又要吃掉配合公差的场合，一般选公差环。
能定下大半。轴径、孔径、配合长度这三个数先给，剩下的按用途、要传的扭矩或轴向力收口。拿不准就说清装在哪一处，按用途倒推。
有防锈、耐温、清洁度要求的走不锈钢；干燥、常温、对表面没有特殊要求的工况，碳钢发黑更经济。介质里有油污、酸碱或者要过水的，提前说明。
一般压入即可。批量装配通常会在孔口做一个导入倒角，或者做个简单的压装工装，避免环装歪、波峰被压塌。
可以拆，但反复拆装会让波峰逐渐塑性变形、过盈量下降。需要经常拆检的场合，选型时就要提出来，按可拆装的档位配。
按规格和批量定，常用规格与特殊规格不是一个口径。这几项电话里确认最准，站上不挂价目表。
把图纸或三个尺寸发过来，选型这一步当场就能过
轴径、孔径、配合长度给到，型号基本能定；拿不准用途就说清装在哪一处，按用途倒推。